本免模擬テスト

高速道路では、給油所間の距離が長いため、高速道路を通行する前にはあらかじめ燃料を点検しておく。

高速道路で故障したときは路側帯に車を止め、安全のため車内に残らず、安全なところに避難するとよい。

左折するときに行う合図の時期は、ハンドルを切り始めるときである。

ぬかるみや砂地などで車輪が空回りした場合、すべり止めなどを使わずにギアをローに入れ、一気に加速するとよい。

昼間でも、トンネルの中や濃い霧の中などで50メートル（高速道路では200メートル）先が見えないような場所は、前照灯をつけなければならない。

交差点付近を指定通行区分によって通行しているときは、緊急自動車が接近してきても、進路をゆずる必要はない。

大地震が発生したので、急ハンドルや急ブレーキをさけ、運転中の車を道路の左側の空き地に止め、エンジンキーをつけたまま避難した。

この標識は、この先の道路では強い横風の吹くおそれがあることを示しているので、減速するなどして、ハンドルを取られないように注意しなければならない。

初心運転者（普通免許を受けて1年を経過していない者）は、「初心者マーク」を車の前後と左右の定められた位置につけなけばならない。

大型自動二輪車や原動機付自転車には、60キログラムまで荷物を積むことができる。

高速道路を走行する前に、燃料、エンジンオイル、冷却水の点検が必要だが、定期点検を行ったばかりだったので、特に点検をしなかった。

明るいとことから急に暗いところに入ると、視力は一時急激に低下するが、暗いところから明るいところに出るときは視力に変化はない。

この標識は、車体自体の幅が2.5メートル以下であれば、貨物を積んだ結果として、2.5メートルを超えても通行することができる。

車が衝突したときの衝撃力は、速度と重量に応じて大きくなり、速度が2分の1になれば衝撃力は4分の1に減る。

原動機付自転車の荷台には、30キログラムを超える荷物を積んではならない。

道幅の広い曲がり角では、カーブがゆるやかに見え、大きな事故が起こりやすいので、二輪車で曲がるときは直線部分で十分減速する必要がある。

二輪車のブレーキをかけるときは、車体を垂直に保ち、ハンドルを切らない状態で停止するとよい。

白や黄のつえを持った人や盲導犬を連れた人が歩いているときは、それらの人が安全に通行できるように、一時停止または徐行しなければならない。

やむを得ず一般車両で故障車をロープでけん引するときは、故障車との間に安全な間隔（5メートル以内）を保ちながら、丈夫なロープなどで確実につなぎ、ロープの中央に30センチメートル平方以上の赤い布をつけなければならない。

上り坂の頂上付近で、大型バスの後ろについていた二輪車が、前の視界がさえぎられるのをさけるため、速度を上げてそのバスを追い越した。

道路の曲がり角付近では、自動車や原動機付自転車を追い越してはならない。

オートマチック車のチェンジレバーの操作は、前進はD、後退はR、駐車はPに入れるのが正しい操作である。

警察署や消防署の前に停止禁止部分の標示があるところでは、信号での一時停止であっても停止してはならない。

この標識は、荷物を含めた車の幅が2.5メートルを超える車は通行することができないことを示している。

夜間、交通量の多い市街地では常に前照灯を下向きに切り替えて運転する。

こどもの遊んでいる付近を通過するときは、急に飛び出してもすぐに止まれるように、十分注意する必要がある。

交差点内で交通が渋滞しているときは、対向車に注意して右側にはみ出して交差点を通行することができる。

仮運転免許を受けた者が、練習のため普通自動車を運転するときは、その車を運転することのできる第二種運転免許や第一種運転免許を2年以上受けている者を横に乗せ、その指導を受けながら運転しなければならない。

自動車を運転するときは、全面ガラスに検査標章を貼らないで運転してはいけない。

巻き込み事故とは、車を運転して左折するときに、歩行者や自転車などを、車の左後部のタイヤやバンパーに巻き込む事故をいう。

この標識のあるところでは、学校や幼稚園などがあり、こどもたちが急に飛び出してくることがあるので、注意して走行したほうがよい。

高速道路の本線車道には、加速車線と減速車線は含まれない。

二輪車で曲がり角やカーブを走行するとき、カーブの途中ではエンジンの力をかけておき、カーブの後半で前方の安全を確かめてからやや加速するとよい。

一方通行の道路から右折する自動車は、道路の中央から交差点の中心の内側を徐行しなければならない。

道路の曲がり角付近では、徐行しなければならない。

交差点内を進行中、後方から緊急自動車が接近してきたので、その場にただちに停止した。

バス運行時間中の停留所の標示板（標示柱）から10メートル以内の場所は、駐車や停車が禁止されている。

交差点の信号機の信号が黄に変わったとき、安全に停止できる状態であったが、信号の黄は「止まれ」の意味ではないので注意しながら通過した。

車は、歩行者のそばを通るときは、歩行者との間に安全な間隔をあけるか、徐行しなければならない。

車のマフラーは、馬力を上げるため、取りはずして運転したほうがよい。

一方通行となっている道路では、高速車はなるべく右側を通行するようにする。

故障車をロープやクレーンなどでけん引するときは、けん引免許が必要である。

普通自動車は、左折する場合や工事などでやむを得ない場合を除いて、この標識のある車両通行帯を通行してはならない。

二輪車で幅の広い道路で右折しようとするときは、いきなり左側の車線から右側の車線に移るのは危険なので、十分手前のところから徐々に右折の車線に移るのがよい。

運転するときは、はきものや服装に気をつける必要はない。

二輪車の正しい乗車姿勢は、手首を下げ、ハンドルを前に押すようにしてグリップを軽く握り、ひじがわずかに曲がるようにし、背すじをのばして視線は先の方に向けるのがよい。

車の運転行動は、認知、判断、操作の繰り返しであり、交通事故を防ぐには、常に危険を予測した運転をするように心がけることが必要である。

交差点を通行中、緊急自動車が近づいてきたので、交差点内の左側に寄って進路をゆずった。

高速道路で急ブレーキをかけるときは、クラッチペダルとブレーキペダルを同時に踏むとよい。

高速自動車国道でほかの車をけん引して走ることができるのは、けん引するための構造と装置のある車が、けん引されるための構造と装置のある車をけん引する場合に限る。

この標識のある道路では、大型貨物自動車と特定中型貨物自動車、大型特殊自動車は通行することができない。

道路の左側を進行する自転車のそばを通過するときは、その間隔に関係なく必ず徐行して通過する。

運転者が疲れているときは、注意力が散漫になり危険を認知して判断するまでに時間がかかる。

12歳のこどもを自動車に同乗させるときは、そのこどもにチャイルドシートを使用させなければならない。

バス運行時間中の停留所の標示板（標示柱）から10メートル以内の場所は、駐車禁止の場所ではあるが、停車は禁止されていない。

上り坂の途中では、平坦な道路で前車に続いて停車するときのように、車間距離をつめて停止するのがよい。

急加速や急ハンドルで後輪が横すべりしたときは、後輪がすべった方向の逆にハンドルを切るのがよい。

この標識のあるところでは、明らかに安全であっても、必ず一時停止しなければならない。

災害が発生している都道府県においては、緊急通行車両以外の車両の通行が禁止される場合がある。

初心運転者（普通免許を受けて1年を経過していない者）は、ほかの人から普通自動車を借りて運転する場合、初心運転者標識（初心者マーク）をつけなくてもよい。

運転免許証を手にするということは、単に車が運転できるということだけでなく、同時に刑事上、行政上、民事上の責任など、社会的責任があることを自覚しなければならない。

自動車検査証に記載されている自動車の乗車定員には、運転者も含まれる。

高速道路の本線車道には、登坂車線も含まれる。

交通巡視員は、警察官ではないので、交通巡視員の行う手信号には従わなくてもよい。

二輪車の後輪がロック（車輪が止まった状態）するより、前輪がロックしたときの方が転倒しやすい。

車は、原則として道路の中央（中央線があるときは、その中央線）から左側の部分を通行しなければならない。

児童・幼児の乗り降りのため停止している通学・通園バスのそばを通るときに、安全を確認したので徐行せずに通過した。

自動車検査証と自動車損害賠償責任保険証明書または責任共済証明書は、重要な書類であるから、車に備えずに、紛失及び盗難防止のため自宅の金庫などに保管しなければならない。

人間の感覚のうち、視覚は安全運転のために最も大切である。

二輪車の点検に当たっては、ブレーキのあそびは適当か、ハンドルは重くないか、車輪にガタやゆがみはないか、ワイヤーが引っかかっていないかなどを点検しなければならない。

雨降りの路面を高速で走行すると、路面とタイヤの間に水を巻き込み、タイヤが浮いた状態になり、ハンドル操作がきかなくなることがある。

高速道路は、一般道路に比べ道路環境がよいので、長時間運転しても疲労が少なく、無理に休息をとる必要はない。

高速道路を走るときは、高速走行での安定性を増すため、タイヤの空気圧は少なめにした方がよい。

交差点近くの横断歩道のない道路を、歩行者が渡ろうとしていたので、警音器を鳴らして横断をやめさせた。

車は、道路に面した場所に出入りするためであっても、歩道や路側帯を横切ってはならない。

自動車を保管するときは、他人名義の土地でも、自動車の使用の本拠の位置から2キロメートル以内の、道路以外の場所であれば、保管場所として届け出ることができる。

違法駐車により、車をレッカー移動された場合、その移動や保管に要する費用は運転者や所有者が負担することはない。

雨の日はすべりやすく危険度は高いが、ハンドルやブレーキの操作を確実にすれば事故は防げるので、車間距離や速度は晴れの日と同じくらいでよい。

幅0.75メートル以下の路側帯に駐停車するときは、道路の左端に沿うとよい。

火災報知器から1メートル以内の場所は、駐停車禁止場所であるが人の乗り降りのための停車はしてもよい。

上り坂の頂上付近では、見通しが悪く危険であるので、やむを得ない場合を除き駐停車してはならない。

四輪車で走行中、エンジンの回転数が上がり、故障のため下がらなくなったときは、ギアをニュートラルにし、ただちにエンジンを切るとよい。

信号機のある踏切では、青信号であれば一時停止しなくてもよい。

車両通行帯のある道路で、ほかの車線へ進路変更をしようとして、後方の安全を確認したが、後車との距離が十分にあったので、合図をしないで進路を変えた。

信号機の近くに信号と似た色のネオンを設けたり、標識の近くに広報看板を設けるなどして、信号機や標識が認めにくいようにしてはならない。

この標識は、歩行者横断禁止を表している。

交差点を右左折する場合の内輪差は、車が大きくなれば内輪差も大きくなるので、注意して運転しなければならない。

霧のときは、霧灯や前照灯を早めにつけ、危険防止のため必要に応じて警音器を鳴らすのがよい。

高速道路では、故障のためやむを得ないときは、十分な幅のある路肩や路側帯に駐停車してもよい。

この信号で横断中の歩行者は、速やかに横断を終わるか、横断をやめて引き返さなければならない。

交差点付近を指定通行区分によって通行しているときは、緊急自動車が接近してきても、進路をゆずる必要はない。

前の車が道路外に出るため、道路の左端や中央に寄ろうとして合図をしているときは、急ブレーキや急ハンドルでさけなければならない場合を除いて、その進路の変更を妨げてはならない。

二輪車で走行中、エンジンの回転数が上がり、下がらなくなったときは、ただちにエンジンを切るとよい。

原動機付自転車は、「原動機付自転車の右折方法（小回り）」の標識のある道路の交差点では、青の矢印信号に従って右折することができる。

リヤカーをけん引している自動二輪車を押して歩く場合は、歩行者として扱われる。

疲労の影響は目に強く現れ、疲労の度が高まるにつれて、見落としや見間違いが多くなる。

車の運転行動は、認知、判断、操作の繰り返しであり、交通事故を防ぐには、常に危険を予測した運転をするように心がけることが必要である。

二輪車の乗車用ヘルメットは、安全性を考えた、PS(C)マークのついたものを使うとよい。

高速自動車国道の本線車道が道路の構造上往復の方向別に分離されていない区間では、標識などにより最高速度が指定されていなければ、最高速度は一般道路と同じである。

夜間、二輪車で走行するときは、反射性の衣服または反射材のついた乗車用ヘルメットを着用するとよい。