本免模擬テスト

二輪車で走行中、ブレーキをかけるときは、ブレーキを数回に分けて使うことが大切である。

この標示は、その場所が「転回禁止」の終わりであることを示している。

狭い道路を進行中、進路の前方に駐車車両があったので、一時停止して、反対方向から進行してくる自転車を先に通行させた。

シートベルトは、エアバッグを備えている自動車に乗る場合でも着用しなければならない。

高速道路は、一般道路に比べ道路環境がよいので、長時間運転しても疲労が少なく、無理に休息をとる必要はない。

車両通行帯のある道路で、ほかの車線へ進路変更をしようとして、後方の安全を確認したが、後車との距離が十分にあったので、合図をしないで進路を変えた。

自動車で右折するときは、道路の中央に寄り、交差点の中心のすぐ外側を徐行しなければならない。

道路の左側を進行する自転車のそばを通過するときは、その間隔に関係なく必ず徐行して通過する。

二輪車を選ぶとき、平地でセンタースタンドを立てることはできなかったが、8の字型に押して歩けたので、体格に合っていると思い、この車種を選ぶことにした。

中型免許を受けた者は、乗車定員30人のバスを運転できる。

車は、こう配の急な道路の曲がり角付近で、「右側通行」の標示があるところでは、道路の中央から右の部分にはみ出して通行することができる。

交通が混雑しているところでは、二輪車は路側帯を通ってもよい。

同一方向に三つ以上の車両通行帯があるときは、最も右側の車両通行帯は追い越しのためにあけておき、速度が遅い車が左側、速度が速くなるにつれて順次右側寄りの車両通行帯を通行する。

運転計画は、行程や時間に無理のない、ゆとりを持った計画を立てることが大切である。

二輪車でブレーキをかけるときは、雪道など路面がぬれてすべりやすいところでは後輪ブレーキ、乾いたところでは前輪ブレーキを強めにかける。

雨の日は、歩行者や通行車両も少なく、ほかの車も注意して運転しているので、晴れの日よりもかえって危険度が低くなる。

高速道路で故障したときは路側帯に車を止め、安全のため車内に残らず、安全なところに避難するとよい。

摩耗のためタイヤの溝が浅くなっていたが、空気は抜けていなかったので、そのまま運転した。

重い荷物を積んでいる場合の制動距離は、軽い荷物を積んでいる場合に比べて短くなる。

こどもがひとりで歩いているそばを通るときは、必ず一時停止して安全に通行させなければならない。

高速道路の入口付近で交通情報板があるところでは、渋滞状況や交通事故などの情報を知ることができるので、今後の交通状況の予測ができ、緊急のとき役に立つ。

普通免許を受けていれば、最大積載量が4,000キログラムの貨物自動車、乗車定員11人の乗用自動車を運転することができる。

道路の中央線から左側の部分が工事中で通行できないときは、右側部分にはみ出して通行することができる。

車を運転するときは、げたやハイヒールなど運転操作を妨げるようなはきもので運転してはならない。

下り坂では、車に加速がつき、平地より停止距離が長くなるので、車間距離を長くとった方がよい。

ひき逃げ事故を見かけたら、負傷者の救護にあたり、車のナンバー、車種、色など車の特徴や逃げた方向などを110番通報する。

児童・幼児の乗り降りのため停止している通学・通園バスのそばを通るときに、安全を確認したので徐行せずに通過した。

運転者が危険を感じてブレーキを踏み、ブレーキが実際にきき始めるまでの間に車が走る距離を空走距離という。

この標示板が道路の左端や信号機に設置されているときは、車は前方の信号が赤色や黄色であっても、歩行者より優先して通行することができる。

二輪車でぬかるみや砂利道を走行するときは、ブレーキをかけたり大きなハンドル操作はせずに、スロットルで速度を変化させながら走行するとよい。

優先道路を通行している場合を除き、交差点とその手前から30メートル以内の場所では、ほかの自動車や原動機付自転車を追い越すため、進路を変えて、その横を通り過ぎたりしてはならない。

運転中に携帯電話を手に持っての使用は危険なので、あらかじめ電源を切っておくか、ドライブモードにして呼び出し音が鳴らないようにするとよい。

この標識のある通行帯は、小型特殊自動車、原動機付自転車、軽車両以外の車は通行することができない。

ファンベルトについては、ベルトの中央部を手で押し、ベルトが少したわむ程度がよい。

長時間運転していると、目が慣れてきて見落としがなくなるので、安全に運転することができる。

道路工事の区域の端から5メートル以内の場所は、駐車禁止である。

故障のため前照灯がつかない車を、夜間や霧などのときは運転してはならないが、昼間なら運転してもよい。

二輪車でカーブに差しかかったときは、クラッチを切って惰力で安定を保ち、カーブの後半で前方の安全を確認しながら徐々に加速するとよい。

河川が増水して危険な状態になったため、警察官が橋の通行を禁止していたが、標識による通行禁止ではなかったので、無視して橋を渡った。

勾配の急な下り坂では、徐行しなければならない。

大地震が発生する警戒宣言が発せられたので、避難するため家族全員を乗せて車で高速道路に向かった。

交差点が近くにないような道路で、反対方向から緊急自動車が近づいてきたときでも、道路の左側に寄って進路をゆずらなければならない。

大型自動二輪車や原動機付自転車には、60キログラムまで荷物を積むことができる。

車は、道路状態やほかの交通に関係なく、道路の中央（中央線があるときは、その中央線）から右の部分にはみ出して通行することは禁止されている。

高速道路の本線車道から出るときは、あらかじめ出口に接続する車両通行帯（減速車線があるときは、その車線）を通行し、感覚に頼らずに速度計で確かめながら速度を落とさなければならない。

自動車を運転するときであっても、自動車検査証、自動車損害賠償責任保険証明書などは大切な書類であるから、紛失しないように自宅の金庫に保管しておくのがよい。

進行方向の信号が黄の点滅である場合は、歩行者向けであるから、車はほかの交通に注意することなく通行することができる。

車は、道路状況やほかの交通に関係なく、道路の中央から右の部分にはみ出して通行することは禁止されている。

上り坂の頂上付近での追い越しは、反対方向の車などと衝突するおそれがあるので禁止されている。

身体の調子が悪いために薬を飲んだ後は、たとえそれが睡眠作用のないものであっても運転はしない方がよい。

雨の日に、道路沿いや店先で、歩行者が傘などで泥がはねるのを防いでいるときは、徐行しなくてもよい。

対向車のライトがまぶしいときは、視点をやや左前方に移して、目がくらまないようにするとよい。

車は、横断歩道や自転車横断帯とその手前から30メートル以内の場所では、ほかの車（軽車両を除く）を追い越してはならない。

原動機付自転車の荷台に積むことができる荷物の積載制限は、積載装置の後ろに0.3メートルを加えた長さまでである。

この標識は、この先が下り急こう配の坂であることを示している。

運転者は、人が転落したり、荷物が転落、飛散したりしないようにドアを確実に閉め、ロープやシートを使って、荷物を確実に積まなければならない。

この標識のあるところでは、学校や幼稚園、保育所などがあり、こどもたちが急に飛び出してくることがあるので、注意して走行した方がよい。

交差点において、交通整理中の警察官が腕を垂直に上げているときは、警察官の身体の正面に並行する方向の交通に対しては、黄色の灯火の信号と同じ意味である。

大型自動二輪車や普通自動二輪車は、道路標識などにより路線バスなどの専用通行帯が指定されている道路でも、路線バスなどの通行が少なければその通行帯を通ってもよい。

二輪車は、体で安定を保ちながら走り、停止すれば安定を失うという構造上の特性が四輪車と根本的に違う。

正しい運転姿勢をとるためのシートの前後の位置は、クラッチを踏み込んだとき、ひざがのびきった状態に合わせるとよい。

この標識のあるところは、この先の道路の路肩が崩れやすいので注意する。

この標識は、「一方通行」の標識である。

オートマチック車を駐車するときは、チェンジレバーをDに入れ、ハンドブレーキを引くとよい。

前の車が右左折のため進路を変えようと合図をしたときは、その車の進路を妨げてはならないが、急ハンドル、急ブレーキでさけなければならないときは進路をゆずる必要はない。

実際の交通の場では、どちらが先に進行するか、とっさに判断できない場合があるが、これらを解決するのがゆずり合いの気持ちである。

環状交差点に入る時と出る時は、右左折の合図をしなければならない。

普通自動二輪車を運転するときは、普通二輪免許を受けて1年を経過していれば、同乗者用の座席がなくても、二人乗りをすることができる。

二輪車の正しい乗車姿勢は、手首を下げ、ハンドルを前に押すようにしてグリップを軽く握り、ひじがわずかに曲がるようにし、背すじをのばして視線は先の方に向けるのがよい。

リヤカーをけん引している自動二輪車を押して歩く場合は、歩行者として扱われる。

交通整理の行われていない交差点に進入する場合の優先権は、路面電車が最優先である。

二台の故障車をけん引するときは、一台目は5メートルのロープ、二台目は10メートルのロープを使うとよい。

原動機付自転車の荷台には、30キログラムを超える荷物を積んではならない。

二輪車でブレーキをかけるときは、雪道など路面がぬれてすべりやすいところでは後輪ブレーキ、乾いたところでは前輪ブレーキを強めにかける。

オートマチック車のチェンジレバーのDは普通走行の場合に、2はエンジンブレーキが必要な場合に、L（または1）は強力なエンジンブレーキが必要な場合に使用する。

高速自動車国道での大型乗用自動車と大型貨物自動車の最高速度は同じである。

タイヤと路面の間の摩擦抵抗は、路面状態により変化することがないので、ブレーキをかければ常に同じ距離で停止する。

ハイドロプレーニング現象とは、ブレーキオイルに気泡が入り、ブレーキがきかなくなることをいう。

事故の負傷者が意識を失い、大声で呼んでも、両肩をたたいても反応しないときは、頭を後方に下げて、あごを上げて、気道を確保しなければならない。

砂利道や積雪などでは、「停止線」標識が設置されることがあるが、この場合の停止位置は、標識の直前となる。

車の速度と燃料消費量には、密接な関係があり、速度が速ければ速いほど燃料消費量は少なくなる。

環状交差点に入る時は、左合図をしなければならない。

夜間、対向車と行き違うときは、双方のライトで道路の中央付近の歩行者が見えなくなる（蒸発現象）ことがある。

二輪車の乗車姿勢は、両ひじは横に張り出すくらいにし、なるべく前の方に腰をおろすようにする。

二輪車のマフラーの排気口の付近に穴が開いていたので、マフラーの真ん中を切断した。

原動機付自転車は、「原動機付自転車の右折方法（小回り）」の標識のある道路の交差点では、青の矢印信号に従って右折することができる。

内輪差とは、ハンドルを切ったときの「ハンドルのあそび」のことである。

この標示のある交差点を右折するときは、矢印の部分を通行しなければならない。

夜間、見通しの悪い交差点やカーブに差しかかったときは、速度を落とし前照灯を上向きに切り替えるか点滅して、ほかの車や歩行者に自分の車の接近を知らせることが必要である。

バス運行時間中の停留所の標示板（標示柱）から10メートル以内の場所は、駐車や停車が禁止されている。

この標識は、進行方向別通行区分の左折を示している。

シートベルトは、運転者自身が着用するとともに、助手席や後部座席の同乗者にも着用させなければならない。

やむを得ず一般車両で故障車をロープでけん引するときは、故障車との間に安全な間隔（5メートル以内）を保ちながら、丈夫なロープなどで確実につなぎ、ロープの中央に30センチメートル平方以上の白い布をつけなければならない。

高速道路では、故障などのためやむを得ない場合は、十分な幅のある路肩や路側帯に駐停車することができる。

信号機のある踏切では、青信号であっても必ず一時停止しなければならない。

故障車をロープでけん引するときは、その間を5メートル以内にし、ロープの中央に0.3メートル平方以上の赤い布をつけなければならない。

横断歩道や自転車横断帯とその手前から30メートルの間は、追い越しが禁止されているが、追い抜きは禁止されていない。

夜間、交通量の多い市街地では常に前照灯を下向きに切り替えて運転する。

二輪車の運転は、近くのものに視線が向けられがちになり、四輪車の運転者に比べて左右方向や遠くのものへの情報が少なくなる傾向がある。

雪道で、路面に車の通った跡がある場合には、それに沿って運転していれば、速度を出しても安全である。