本免模擬テスト

エンジンブレーキは、低速ギアになるほど制動力は小さくなる。

道路の左側を進行する自転車のそばを通過するときは、その間隔に関係なく必ず徐行して通過する。

オートマチック車のチェンジレバーの操作は、前進はD、後退はR、駐車はPに入れるのが正しい操作である。

総排気量が660cc以下の普通自動車は、大型特殊免許で運転できる。

車の発進、後退時には、車の周囲をひと回りし、安全を確認してから車に乗る習慣を身につけるとよい。

一方通行となっている道路では、高速車はなるべく右側を通行するようにする。

二輪車は、急ブレーキをかけると車輪がロック（車輪が止まった状態）し、横すべりを起こす原因となる。

高速道路を走行中は、タイヤが高速回転するため熱を帯びて膨張し、タイヤの空気圧が高くなるため、点検のときは規定の空気圧よりやや低めにするのがよい。

自動二輪車や原動機付自転車に荷物を積むときは、荷台から左右に15センチメートル以下であれば、はみ出して積むことができる。

走行中にタイヤがパンクしたときは、まずハンドルをしっかりと握り、車の方向を直すとともに、ブレーキを強く踏んで止めるようにするのがよい。

前の車に続いて踏切を通過するときは、速度を落として安全を確かめれば一時停止する必要はない。

普通自動二輪車や大型自動二輪車で二人乗りしているときに、ブレーキをかけた場合、体重が移動し、バランスがくずれて転倒しやすくなる。

曲がりくねった山道で、交通量も少なく対向車もなかったので、右側にはみ出して走行した。

同一方向に三つの車線がある道路では、最も右側の車線を追い越しのためにあけておけば、車の速度に関係なくそのほかのどの車線を通行してもよい。

車輪止め装置を取りつけられたときは、車輪止め装置を勝手に取りはずしたり、壊したりしてはならない。

故障車をロープでけん引するときは、その間を5メートル以内にし、ロープの中央に0.3メートル平方以上の赤い布をつけなければならない。

黄の線で区画されている車両通行帯でも、後続車がない場合はその線をこえて進路を変えてもよい。

交差点の中は駐停車が禁止されているが、交差点の端から5メートル以内は停車してもよい。

普通免許を受けていれば、最大積載量が4,000キログラムの貨物自動車、乗車定員11人の乗用自動車を運転することができる。

この図のような警察官の手信号は、矢印の方向の交通に対しては、信号機の信号の赤色と同じ意味である。

カーブや曲がり角を走行するときは、カーブの途中で十分減速するのがよい。

高速道路で故障したときは路側帯に車を止め、安全のため車内に残らず、安全なところに避難するとよい。

この標識は、この先の道路が合流交通になっていることを示している。

車の運転行動は、認知、判断、操作の繰り返しであり、交通事故を防ぐには、常に危険を予測した運転をするように心がけることが必要である。

高速道路で、故障によりやむを得ず路肩や路側帯に駐車するときは、後方から進行してくる車の運転者によく見える場所に、停止表示器材を置かなければならない。

前方の交通が渋滞している場合は、横断歩道や踏切に入ってはいけないが、自転車横断帯に入って停止するのはかまわない。

故障のため、車両総重量が750キログラムを超える車をロープやクレーンでけん引するときは、けん引免許は必要ない。

オートマチック二輪車は、低速で走行している際にスロットルを完全に戻すと、車輪にエンジンの力が伝わらなくなり、安定を失うことがある。

この標識がある区間内の見通しがきかない交差点、曲がり角、上り坂の頂上では、警音器を鳴らす必要がある。

二輪車を運転するときは、肩の力を抜き、ひじをわずかに曲げるなど、正しい乗車姿勢をとることが大切である。

オートマチック車を発進させるときは、ハンドブレーキが引いてあり、チェンジレバーがPの位置にあることを確認してから、ブレーキペダルをしっかり踏んで操作しないと危険である。

前の車が道路外に出るため、道路の左端や中央に寄ろうとして合図をしているときは、急ブレーキや急ハンドルでさけなければならない場合を除いて、その進路の変更を妨げてはならない。

同一方向に進行しながら進路を変えるときの合図の時期は、進路を変えようとするときの約30メートル手前の地点である。

登坂車線がある道路では、重い荷物を積んだトラックなどの速度の遅い車は登坂車線を通行し、高速車に進路をゆずる。

霧のときは、霧灯や前照灯を早めにつけ、危険防止のため必要に応じて警音器を鳴らすのがよい。

乗客の乗降のため路面電車が停留所で止まっているときは、その後ろで停止しなければならないが、安全地帯があるときは、乗り降りする人がいても徐行して通行することができる。

普通乗用車のフロントガラスの中央に貼ってあるステッカーの数字は、次の検査の時期を示している。

車を運転中、同じ方向に進行しながら進路を左方に変えるときの合図の時期は、ハンドルを切り始めようとするときである。

進行方向の信号が、黄色の灯火の点滅をしている場合は、歩行者や車や路面電車は、ほかの交通などに注意しながら進行することができる。

夜間、故障などによりやむを得ず一般道路に駐車する場合は、バッテリー保護のため懐中電灯を点灯し、通行車両に駐車していることを明らかにするとよい。

前方の車が踏切や横断歩道の前で停止や徐行しているときは、その前に入って割り込んだり、横切ったりしてはならない。

交差点の手前の停止位置に近づいたとき、前方の信号が黄色に変わった場合は、安全に停止することができない場合に限り、そのまま交差点を通過することができる。

原動機付自転車で進路変更するときは、ほかの自動車などの動きを十分に考え、安全を確認し、進路を変えようとするときの約3秒前に合図をする。

これらの補助標識の意味は、それぞれ同じである。

運転免許証を紛失したが、見つかるまでの間でも資格はあるので、再交付を受けなくても運転はしてもよい。

高速になると視力が低下し、特に近くのものが見えにくくなるので注意しなければならない。

運転者が最高速度違反行為、過積載運転行為、過労運転などを繰り返すと、その使用者は、一定期間その自動車を運転したり、運転させたりすることができなくなる処分を受けることがある。

同一方向に三つ以上の車両通行帯があるときは、最も右側の車両通行帯は追い越しのためにあけておき、速度が遅い車が左側、速度が速くなるにつれて順次右側寄りの車両通行帯を通行する。

この標識は、この先の道路の車線数が減少していることを示している。

標識や標示により最高速度が指定されていない高速道路では、ミニカー、原動機付自転車は通行できないが、そのほかの自動車は通行できる。

交通整理の行われていない交差点に差しかかったとき、ほかの車や路面電車が接近していたので、衝突事故をさけるため速度をはやめてその交差点を通過した。

タイヤと路面の間の摩擦抵抗は、路面状態により変化することがないので、ブレーキをかければ常に同じ距離で停止する。

前方の交差点で、警察官が「止まれ」の手信号をしていたが、信号機の信号が青色だったので、そのまま進行した。

車が衝突したときの衝撃力は、固い物にぶつかるときのように、衝撃の作用が短時間に行われるほど、その力は大きくなる。

二輪車のマフラーの排気口の付近に穴が開いていたので、マフラーの真ん中を切断した。

所用のため、車から離れてすぐに運転できない状態であったが、短時間で車に戻ることができれば、駐停車禁止場所に車を止めることができる。

前の車に続いて踏切を通過するときでも、踏切の直前（停止線があるときは、その直前）では、必ず一時停止をして安全を確かめなければならない。

タクシーを修理工場まで回送する場合は、第一種普通免許で運転してもよい。

交通量が多いところで自動車に乗り降りするときは、左側のドアから乗り降りする方がよい。

原動機付自転車の乗車定員は1人であるが、12歳未満のこどもに限り、専用の乗車設備をつけていれば乗せることができる。

二輪車を安全に急停止させるためには、前輪ブレーキをかけずに後輪ブレーキをできるだけ強く踏むとよい。

正しい運転姿勢をとるためのシートの前後の位置は、クラッチを踏み込んだとき、ひざがのびきった状態に合わせるとよい。

路面電車を追い越すときは、原則として、その左側を通行しなければならない。

加速車線から本線車道に合流するため待っていたが、切れ目がなかったので路肩の部分を走行して合流した。

車が荷物の積み下ろしのために停止する場合はすべて停車になる。

普通乗用車は、一定の時期に車体検査を受けなければならない。

車両の構造上時速50キロメートル以上の速度の出ない自動車は、車の特性上、高速自動車国道を通行することができない。

徐行とは、標識や標示によって示されている最高速度の2分の1以下の速度で進むことである。

交通整理の行われていない交差点で、道幅が同じような道路では、右方車は左方車に道をゆずらなければならない。

二輪車の乗車位置は、両ひじは横に張り出すくらいにし、なるべく前の方に腰をおろすようにする。

後方から緊急自動車が近づいてきたとき、路線バス専用通行帯を路線バスが通行していたが、その車線に入って道路の左側に寄り、緊急自動車に進路をゆずった。

運転者に過積載（積載物の重量の制限を超えて荷物を積むことをいう）をして車を運転することを求めたり、過積載となるような物を売り渡したり、引き渡したりしてはならない。

二輪車でカーブを曲がるときは、ハンドルを切るのではなく、車体を傾けることにより自然に曲がる。

車両通行帯のある道路で、ほかの車線へ進路変更をしようとして、後方の安全を確認したが、後車との距離が十分にあったので、合図をしないで進路を変えた。

道路の曲がり角から5メートル以内の場所は、荷物の積み下ろしのための5分以内の停止であれば駐車してもよい。

普通貨物自動車に積むときの荷物の長さは、その自動車の長さの1.2倍の長さまでである。

実際の交通の場では、どちらが先に進行するか、とっさに判断できない場合があるが、これらを解決するのがゆずり合いの気持ちである。

原付免許で小型特殊自動車の運転をすることができる。

高齢ドライバーの事故の特徴は、「相手が止まってくれるだろう」という判断の甘さや、対応の遅れによるもので、その要因は、一般的に加齢による身体機能の低下によるものと言われている。

原動機付自転車の荷台には、30キログラムを超える荷物を積んではならない。

上り坂の頂上付近で見通しが悪いところであっても、対向車が中央線をこえて走行してくることは考えられないので、徐行する必要はない。

この標識は、駐車は禁止しているが、停車は禁止していない。

この標識は、横断歩道であることを示している。

交通事故が起きたときは、運転者や乗務員は事故が発生した場所、負傷者数や負傷の程度、物の損壊程度などを報告しなければならないが、積載物について報告する必要はない。

運転者が疲れているときは、注意力が散漫になり危険を認知して判断するまでに時間がかかる。

オートマチック車のチェンジレバーのDはエンジンブレーキの効果が小さく、この位置でブレーキを連続して使うとべーパーロック現象が起こり、ブレーキがきかなくなることがある。

夜間、道路に駐停車するときは、一定の場合を除き、非常点滅表示灯、駐車灯または尾灯をつけるなど、ほかの車に停止していることがわかるようにしなければならない。

乗車定員5人の普通乗用車は、運転者のほかに大人3人と5歳のこども3人を乗せることができる。

この標識は、自動車はもちろん、原動機付自転車や軽車両も通行できないことを示している。

この標示板が道路の左端や信号機に設置されているときは、車は前方の信号が赤色や黄色であっても、歩行者より優先して通行することができる。

この標識は、この先の道路が二方向交通になっていることを示している。

運転についての適性を自覚することは、安全運転をするために大切なことである。

オートマチック車を運転中、信号待ちなどで停止したときは、ブレーキペダルをしっかり踏んでいないとクリープ現象によって、追突などの思わぬ事故を起こすことがある。

路側帯のある道路で、駐車や停車できるところであっても、歩行者のため0.5メートル以上の余地をあけなければならない。

交差点を通行中、緊急自動車が近づいてきたので、交差点内の左側に寄って進路をゆずった。

普通自動二輪車や大型自動二輪車で二人乗りしているときに、ブレーキをかけた場合、体重が移動し、バランスがくずれて転倒しやすくなる。

高速道路で故障した場合、登坂車線があるときは、その登坂車線に駐車することができる。

標識などにより、追い越しが禁止されているところでは、自転車を追い越してはならない。

やむを得ず一般車両で故障車をロープでけん引するときは、故障車との間に安全な間隔（5メートル以内）を保ちながら、丈夫なロープなどで確実につなぎ、ロープの中央に30センチメートル平方以上の赤い布をつけなければならない。

この図のように、警察官が腕を頭上に上げているときは、矢印の方向の交通に対しては、信号機の信号の黄色と同じ意味である。