本免模擬テスト

二輪車を運転中に大地震が発生したので、道路の左端に寄せて停止し、ハンドルロックして避難した。

横断歩道や自転車横断帯に近づいたとき、歩行者や自転車がいるかいないか明らかでないときは、その手前で停止できるような速度で進まなければならない。

かぜで高熱が出て、正常な運転ができないおそれがあったので、運転を控えてタクシーで病院へ行った。

この標示板が道路の左端や信号機に設置されているときは、車は前方の信号が赤色や黄色であっても、歩行者より優先して通行することができる。

荷物の積み方が悪いと、重心が高かったり重心が一方に片寄ったりして、ゆるいカーブでも遠心力によって横転することがある。

進行方向の信号が黄の点滅である場合は、歩行者向けであるから、車はほかの交通に注意することなく通行することができる。

二輪車はバランスを保つためにも、体格に合ったものに乗るのがよい。

この標識のある道路では、大型貨物自動車と特定中型貨物自動車、大型特殊自動車は通行することができない。

信号機のある踏切では、青信号であれば一時停止しなくてもよい。

交差点で信号機が黄色の点滅をしているときは、必ず一時停止しなければならない。

二輪車にまたがったとき、片足のつま先が少し地面につき、車体を支えることができれば、体格に合った車種といえる。

この標識は、矢印の示す方向のみの進行を表示しているものであって、右折が禁止されていることを示している。

高速道路では、給油所間の距離が長いため、高速道路を通行する前にはあらかじめ燃料を点検しておく。

車が衝突したときの衝撃力は、速度と重量に応じて大きくなり、速度が2分の1になれば衝撃力は4分の1に減る。

高速道路を走行する前に、燃料、エンジンオイル、冷却水の点検が必要だが、定期点検を行ったばかりだったので、特に点検をしなかった。

大型特殊免許を受けていれば、原動機付自転車も運転することができる。

横断歩道や自転車横断帯とその端から前後5メートル以内の場所は、駐車や停車が禁止されている。

河川が増水して危険な状態になったため、警察官が橋の通行を禁止していたが、標識による通行禁止ではなかったので、無視して橋を渡った。

二輪車でぬかるみや砂利道を走行するときは、トップギアで惰力を使って乗りきったほうがよい。

高速自動車国道の本線車道が道路の構造上往復の方向別に分離されていない区間では、標識などにより最高速度が指定されていなければ、最高速度は一般道路と同じである。

オートマチック車で、上り坂でアクセルペダルを軽く踏みながら停止していると、自然に足に力が入り車が動き出すことがあるので、チェンジレバーは「P」（パーキング）に入れ、ブレーキを使って確実に停止していることが大切である。

普通自動二輪車と大型自動二輪車の日常点検は、走行距離、運行時の状況から判断して適切な時期に行えばよい。

停留所で止まっていた路線バスが、方向指示器などで発進の合図をしたので、徐行してそのバスを先に発進させた。

高速道路で追越しをするときは、一時的に最高速度を超えてもよい。

二輪車は、保安基準に基づいて造られているので、無断で改造してはならない。

前の車が交差点などで停止や徐行しているときは、その前に割り込んではいけないが、横切るのはよい。

交差点を通行中、緊急自動車が近づいてきたので、交差点内の左側に寄って進路をゆずった。

重い荷物を積んでいる場合の制動距離は、軽い荷物を積んでいる場合に比べて短くなる。

一方通行となっている道路では、高速車はなるべく右側を通行するようにする。

交差点や横断歩道の停止線は、停止するときの目安であるから、少しぐらいはみ出して停止してもよい。

停止中の路面電車に追いついたとき、乗降客が乗り降りしていたが、電車との間に1.5メートルの間隔があれば徐行して通過することができる。

二輪車でカーブに差しかかったときは、クラッチを切って惰力で安定を保ち、カーブの後半で前方の安全を確認しながら徐々に加速するとよい。

車が左折するときは内輪差が生じるが、右折するときは生じない。

車から降りるためドアを最初少し開ける動作は、通行するほかの車への合図にもなる。

車が衝突したときの衝撃力は、速度と重量に応じて大きくなり、速度が2分の1になれば衝撃力は4分の1に減る。

高速道路は、一般道路に比べ道路環境がよいので、長時間運転しても疲労が少なく、無理に休息をとる必要はない。

標識、標示によって一時停止となっている見通しの悪い交差点では、その手前の停止線で止まると、左右方向の車の接近がよく見えないことがあるので、はじめから停止線をこえて止まってもよい。

車を運転するときは、ゆとりを持った正しい乗車姿勢で、後方の安全確認ができるように、バックミラーを調整してから発進する。

この標示のあるところでは、車は通行が禁止されている。

交差点以外で、横断歩道があるところで警察官が手信号や灯火により、黄色や赤色の信号をしているときの停止位置は、その警察官の1メートル手前である。

信号機の近くに信号と似た色のネオンを設けたり、標識の近くに広報看板を設けるなどして、信号機や標識が認めにくいようにしてはならない。

二輪車の正しい乗車姿勢は、タンクを両ひざでしめ、ステップに土踏まずをのせ、足の裏が地面に水平になるようにし、つま先はまっすぐ前方に向けるのがよい。

止まっている車のかげから人の飛び出しに備えるためには、車の屋根や床下など注意深く見るとよい。

一方通行の道路から右折する自動車は、道路の中央から交差点の中心の内側を徐行しなければならない。

ぬかるみや砂地などで車輪が空回りした場合、すべり止めなどを使わずにギアをローに入れ、一気に加速するとよい。

この標示板は、一方通行であることを表している。

踏切内で車が動かなくなったときは、発煙筒などを使い列車にわかるようにできるだけ早く合図をする。

この標識は、歩行者横断禁止を表している。

踏切内では、エンストを防止するために、低速ギアのまま一気に通過するのがよい。

高速道路の本線車道から出るときは、あらかじめ出口に接続する車両通行帯（減速車線があるときは、その車線）を通行し、感覚に頼らずに速度計で確かめながら速度を落とさなければならない。

高速道路を通行するときは、前もって荷物が転落、飛散しないように点検し、必要があれば荷物を積み直さなければならない。

道路の曲がり角やカーブを走行するときは、車の内輪差により後輪が路肩にはみ出すおそれがあるので注意しなければならない。

道路の中央線が白の実線であったが、追い越しをするため中央線をはみ出して通行した。

ラジエータの水はエンジンを冷やすためのものであるから、温度の低い冬期間は、点検をしたり、水を補給する必要はない。

踏切内では、エンストを防止するために、低速ギアのまま一気に通過するのがよい。

走行中に雨が降ってきたときは、前面ガラスに油膜がついていると視界が悪くなるので、洗浄液で汚れを落とすとよい。

高速道路を走るときは、高速走行での安定性を増すため、タイヤの空気圧は少なめにした方がよい。

この標識は、車体自体の幅が2.5メートル以下であれば、貨物を積んだ結果として、2.5メートルを超えても通行することができる。

車の運転者は、著しく他人に迷惑を及ぼす騒音を生じさせるような急発進、急加速や空ぶかしをしてはならない。

疲労の影響は目に強く現れ、疲労の度が高まるにつれて、見落としや見間違いが多くなる。

歩行者の通行やほかの車などの正常な通行を妨げるおそれがあるときは、横断や転回や後退をしたり、道路に面した場所に出入りするために右左折や横断をしたりしてはならない。

オートマチック車のエンジンの始動直後はエンジンの回転数が高いので、ブレーキペダルをしっかり踏んで操作しないと急発進する危険性がある。

大型二輪免許を受けて1年を経過していない者（普通自動二輪免許を受けていない者）は、大型自動二輪車で二人乗りをしてはならないが、普通自動二輪車は二人乗りすることができる。

自動車損害賠償責任保険証明書（強制保険）は、交通事故を起こしたときに必ず必要なものであるから、車の中に置かずに、自宅で大切に保管しなければならない。

雨の中で高速走行すると、スリップを起こしたり、タイヤが浮いてハンドルやブレーキがきかなくなることがあるが、これをハイドロプレーニング現象という。

摩耗のためタイヤの溝が浅くなっていたが、空気は抜けていなかったので、そのまま運転した。

二輪車の点検に当たっては、ブレーキのあそびは適当か、ハンドルは重くないか、車輪にガタやゆがみはないか、ワイヤーが引っかかっていないかなどを点検しなければならない。

交差点が近くにないような道路で、反対方向から緊急自動車が近づいてきたときでも、道路の左側に寄って進路をゆずらなければならない。

この標識がある道路に入るときには一時停止しなければならない。

前方の車が踏切や横断歩道の前で停止や徐行しているときは、その前に入って割り込んだり、横切ったりしてはならない。

自宅の前の道路が駐車禁止の場所でない場合は、8時間以上駐車することができる。

自動車が一方通行の道路から右折するときは、あらかじめできる限りその道路の中央に寄り、交差点の内側を通行しなければならない。

横断歩道や自転車横断帯とその手前から30メートル以内は、軽車両以外の車の追い越しや追い抜きは許される。

この標示は、転回禁止区間の終わりであることを示している。

この標識のあるところでは、学校や幼稚園、保育所などがあり、こどもたちが急に飛び出してくることがあるので、注意して走行した方がよい。

自動車を後退させるときは、シートベルトを着用しなくてもよい。

車が右左折するときは、内輪差（曲がるとき後輪が前輪の内側を通ること）が生じるので、特に左側を通行している歩行者などの巻き込みに注意する。

高速道路の本線車道では、転回（Uターン）したり、後退（バック）したり、中央分離帯を横切ったりしてはいけない。

ABS（アンチロックブレーキシステム）を備えた自動車で急ブレーキをかける場合は、システムを有効にするため、ゆっくり踏み込むことが必要である。

オートマチック車で後退するときは、しっかりとブレーキペダルを踏んで、目で確かめながらチェンジレバーを「R」に入れ、ハンドブレーキを戻してブレーキペダルを徐々に放してから、アクセルペダルを静かに踏むのがよい。

ブレーキをかけるときは、最初はできるだけ軽く踏み込み、それから必要な強さまで徐々に踏み込むのがよい。

運転中に携帯電話を手に持っての使用は危険なので、あらかじめ電源を切っておくか、ドライブモードにして呼び出し音が鳴らないようにするとよい。

二輪車で曲がり角やカーブを走行するとき、カーブの途中ではエンジンの力をかけておき、カーブの後半で前方の安全を確かめてからやや加速するとよい。

上り坂の頂上付近では、必ずしも徐行する必要はない。

運転免許証を紛失したが、見つかるまでの間でも資格はあるので、再交付を受けなくても運転はしてもよい。

運転免許証に記載されている条件欄に「眼鏡等」とある場合は、コンタクトレンズの使用も含まれる。

車輪を上げないでロープなどで故障車をけん引するときは、丈夫なロープなどで確実につなぎ、ロープなどの見やすい箇所に30センチメートル平方以上の赤い布をつけなければならない。

自動車の保有者は、保管場所の届け出を警察署長へしなければならない。

この標示のある交差点を右折するときは、矢印の部分を通行しなければならない。

巻き込み事故とは、車を運転して左折するときに、歩行者や自転車などを、車の左後部のタイヤやバンパーに巻き込む事故をいう。

二輪車は、機動性に富んでいて小回りがきくので、交通が渋滞しているときは、車と車の間をぬうように運転するのがよい。

高速道路で故障したときは路側帯に車を止め、安全のため車内に残らず、安全なところに避難するとよい。

車両通行帯のないトンネルでは、自動車や原動機付自転車を追い越すため、進路を変えたり、その横を通り過ぎてはならない。

標識や標示で最高速度が指定されていない高速自動車国道では、総排気量125ccを超える普通自動二輪車は、毎時100キロメートルを超える速度で走行してはならない。

走っている車や路面電車に外からつかまったり、さわったりしてはならない。

雨の日は、窓ガラスがくもり、視界が悪くなるので、側面ガラスを少し開けて外気を取り入れたり、エアコンをつけたりして、窓ガラスのくもりをとるとよい。

原動機付自転車は、「原動機付自転車の右折方法（小回り）」の標識のある道路の交差点では、青の矢印信号に従って右折することができる。

四輪車で走行中、エンジンの回転数が上がり、故障のため下がらなくなったときは、ギアをニュートラルにし、ただちにエンジンを切るとよい。

二台の故障車をけん引するときは、一台目は5メートルのロープ、二台目は10メートルのロープを使うとよい。

中型免許を受けた者は、乗車定員30人のバスを運転できる。