本免模擬テスト

路線バスなどの優先通行帯に指定されている道路を通行中、後方から路線バスが近づいてきたが、ほかの通行帯が混雑していて出られなかったので、そのまま通行した。

車に乗ってからドアを閉めるときは、少し手前で一度止め、力を入れて閉めるようにする。

ほかの車をけん引するときの高速自動車国道での法定最高速度は、時速80キロメートルである。

この標識は、この先の道路が工事中のため、車は通行できないことを示している。

自動車の保有者は、車の使用の本拠の位置から3キロメートル以内の、道路以外の場所に保管場所を確保しなければならない。

運転するときは、はきものや服装に気をつける必要はない。

高速道路での車間距離の目安は、時速100キロメートルで走行するときは50メートルである。

前方の安全さえ確認できれば、追い越しが禁止されている場所であっても、追い越しをすることができる。

故障車をロープでけん引するときは、その間を5メートル以内にし、ロープの中央に0.3メートル平方以上の赤い布をつけなければならない。

ブレーキをかけるときは、最初はできるだけ軽く踏み込み、それから必要な強さまで徐々に踏み込むのがよい。

対向車と行き違うときやほかの車の直後を通行しているときは、前照灯を減光するか、下向きに切り替えなければならない。

二輪車でぬかるみや砂利道を通るときは、変速したり、急加速したりしないようにする。

発煙筒は、踏切で車が動けなくなったときに電車に向かって使用するものであるから、高速道路や一般道路では使用してはならない。

信号のある交差点で、横の信号が赤のときは、交差点に進入してくる自動車はないので、交差道路の信号が赤になれば発進することができる。

長い下り坂では、フットブレーキをひんぱんに使い過ぎるとブレーキがきかなくなることがあるので、低速ギアを用い、エンジンブレーキを活用するのがよい。

高速道路で加速車線から本線車道に合流しようとしたが、本線車道の車が連続していたため、手を出して車を止めて合流した。

高速道路での車間距離の目安は、路面が乾いている場合、時速100キロメートルの速度のときは約100メートル以上の距離をとるとよい。

工事現場の鉄板や路面電車のレールなどが雨でぬれている場所で、急ハンドル、急ブレーキをかけると横転や横すべりしやすい。

二輪車のブレーキは、ブレーキレバーで後輪ブレーキがかかり、ブレーキペダルで前輪ブレーキがかかる。

踏切に差しかかったときは、あらかじめ減速し、踏切の直前（停止線が引かれているところでは、その直前）で、確実に停止できる速度で進行しなければならない。

環状交差点に入る時と出る時は、右左折の合図をしなければならない。

この標識がある道路に入るときには一時停止しなければならない。

進路変更の合図の時期は、その行為をしようとするときの約3秒前である。

車の運転行動は、認知、判断、操作の繰り返しであり、交通事故を防ぐには、常に危険を予測した運転をするように心がけることが必要である。

免許の停止、仮停止期間中は、取り消し処分と違うので、その期間中であっても必要なときは運転してもよい。

大気汚染による光化学スモッグが発生しているときや発生が予測されるときは、運転は控えるべきである。

車は、自転車のそばを通過するときには、スピードを落とせばよい。

後退するときの合図の方法は、後退灯をつけるか、腕を車の外に出して斜め下にのばし、手のひらを後ろに向けて、その腕を前後に動かせばよい。

故障車を一般車両でロープでけん引するときは、けん引する車と故障車との間を5メートル以内の間隔に保たなければならない。

二輪車の運転は、近くのものに視線が向けられがちになり、四輪車の運転者に比べて左右方向や遠くのものへの情報が少なくなる傾向がある。

車の速度と燃料消費量には、密接な関係があり、速度が速ければ速いほど燃料消費量は少なくなる。

車は、道路に面した場所に出入りするためであっても、歩道や路側帯を横切ってはならない。

車で走行中、トンネルに入るときは、あらかじめ前照灯を点灯していれば、速度を落とす必要はない。

所用のため、車から離れてすぐに運転できない状態であったが、短時間で車に戻ることができれば、駐停車禁止場所に車を止めることができる。

「通行止め」の道路標識は、危険防止のため歩行者の通行を禁止するものであるから、自動車は通行することができる。

制動距離は、速度が2倍になれば4倍になる。

この標識は、二つの道路が合流して道幅が広くなることを示している。

二輪車でブレーキをかけるときは、上体が前のめりにならないよう、後方に体をそらすようにするとよい。

対向車のライトがまぶしくて目がくらんだときは、目をつぶり視線をそらすのがよい。

高速道路で故障したときは路側帯に車を止め、安全のため車内に残らず、安全なところに避難するとよい。

この標示は、停車はよいが駐車してはならないことを示している。

二輪車でブレーキをかけるときは、雪道など路面がぬれてすべりやすいところでは後輪ブレーキ、乾いたところでは前輪ブレーキを強めにかける。

オートマチック二輪車は、低速で走行している際にスロットルを完全に戻すと、車輪にエンジンの力が伝わらなくなり、安定を失うことがある。

同一方向に三つの車線がある道路では、最も右側の車線を追い越しのためにあけておけば、車の速度に関係なくそのほかのどの車線を通行してもよい。

バス専用通行帯は、小型特殊自動車、原動機付自転車、軽車両は通行することができる。

正しい運転姿勢をとるためのシートの前後の位置は、クラッチを踏み込んだとき、ひざがのびきった状態に合わせるとよい。

酒を飲んで運転してはならないが、アルコール分の少ないビールであれば、飲んで運転してもかまわない。

交差点の手前の停止位置に近づいたとき、前方の信号が黄色に変わった場合は、安全に停止することができない場合に限り、そのまま交差点を通過することができる。

踏切とその端から前後5メートル以内の場所は、危険防止のためにやむを得ず停止するとき以外は、駐車も停車もしてはならない。

この補助標識は、本標識が表示する交通規制の始まりを示している。

路面電車を追い越すときは、原則として、その左側を通行しなければならない。

横断歩道に近づいた場合、歩行者が横断しているときは一時停止をしなければならないが、横断しようとしているときは徐行して通行してよい。

進路変更が禁止されている車両通行帯で、道路工事や道路の損壊などで同一の車両通行帯を通行できないときでも、進路変更することができない。

大型免許を受けていれば、大型特殊自動車を運転することができる。

高速道路で故障などのため、十分な幅のある路肩や路側帯に駐車するときは、停止表示板は置かなくてもよい。

交通量が少ない交差点で、右折または左折をする場合の合図は、交差点の直前で行ってもよい。

高速道路を通行するときは、故障などで停止していることを表示するための停止表示器材を積んでおかなければならない。

一方通行の道路で緊急自動車が近づいてきたときに、道路の左側に寄ると妨げとなる場合は、右側に寄って進路をゆずる。

前方の車が踏切や横断歩道の前で停止や徐行しているときは、その前に入って割り込んだり、横切ったりしてはならない。

運転者は、人が転落したり、荷物が転落、飛散したりしないようにドアを確実に閉め、ロープやシートを使って、荷物を確実に積まなければならない。

後ろの車が自分の車を追い越そうとしているときは、追い越してはならない。

この図のような警察官の手信号は、矢印の方向の交通に対しては、信号機の信号の赤色と同じ意味である。

踏切内では、エンストを防止するために、低速ギアのまま一気に通過するのがよい。

信号機のある踏切で信号待ちをしていたところ、信号が青になったので、踏切の向こう側の交通状況を確かめることなく発進した。

運転者が疲れているときは、注意力が散漫になり危険を認知して判断するまでに時間がかかる。

二輪車の正しい乗車姿勢は、タンクを両ひざでしめ、ステップに土踏まずをのせ、足の裏が地面に水平になるようにし、つま先はまっすぐ前方に向けるのがよい。

夜間、故障などによりやむを得ず一般道路に駐車する場合は、バッテリー保護のため懐中電灯を点灯し、通行車両に駐車していることを明らかにするとよい。

上り坂の頂上付近では、見通しが悪く危険であるので、やむを得ない場合を除き駐停車してはならない。

狭い坂道で行き違いができないときは、上り坂での発進が難しいので、下りの車が道をゆずる。

駐車場、車庫などの自動車専用の出入口から3メートル以内の場所は、駐停車禁止場所である。

摩擦の力や遠心力などの走行中に働く自然の力の知識について知っておくと、交通事故防止に役立つ。

前方の交差点で、警察官が「止まれ」の手信号をしていたが、信号機の信号が青色だったので、そのまま進行した。

疲労の影響は目に強く現れ、疲労の度が高まるにつれて、見落としや見間違いが多くなる。

オートマチック車で、上り坂でアクセルペダルを軽く踏みながら停止していると、自然に足に力が入り車が動き出すことがあるので、チェンジレバーは「P」（パーキング）に入れ、ブレーキを使って確実に停止していることが大切である。

曲がりくねった山道を大型バスがゆっくり走っていた。見通しの悪いカーブであったが、急いでいたので右側部分にはみ出して追い越した。

ほかの車に追い越されるとき、相手に追い越しをするための十分な余地がない場合は、できるだけ左に寄り、進路をゆずらなければならない。

自転車横断帯とその端から前後5メートル以内の場所は、駐車も停車も禁止されているが、原動機付自転車はすぐ移動できるので駐車してもよい。

原動機付自転車で進路変更するときは、ほかの自動車などの動きを十分に考え、安全を確認し、進路を変えようとするときの約3秒前に合図をする。

対向車のライトがまぶしいときは、視点をやや右前方に移して、目がくらまないようにするとよい。

二輪車の正しい乗車姿勢は、肩に力を入れて、ひじをのばすのがよい。

二輪車は見落とされやすいので、大型車などの死角にはいらないようにする。

信号機のある踏切では、青信号であっても必ず一時停止しなければならない。

幅0.75メートル以下の路側帯に駐停車するときは、道路の左端に沿うとよい。

片側が転落するおそれがあるがけになっている道路で、安全に行き違うことができないときは、山側の車が一時停止して進路をゆずらなくてはならない。

高速道路で追越しをするときは、一時的に最高速度を超えてもよい。

二輪車でカーブを曲がるときは、カーブに入るときに速度を速め、カーブを出るときに減速するとよい。

この標示板が道路の左端や信号機に設置されているときは、車は前方の信号が赤色や黄色であっても、歩行者より優先して通行することができる。

時速40キロメートルで走行している普通乗用車の停止距離は、乾燥したアスファルト道路の場合で、約20メートル程度となる。

交差点の中は駐停車が禁止されているが、交差点の端から5メートル以内は停車してもよい。

シートベルトの腰ベルトは、腹部にかかるようにゆるく締めるとよい。

この標示のあるところで、前方の道路が混雑していてその標示の中で停止しなければならなくなりそうなときは、進行してはならない。

交差点を通行中、緊急自動車が近づいてきたので、交差点内の左側に寄って進路をゆずった。

普通二輪免許を取得して3年を経過した者は、年齢に関係なく高速道路で二人乗りすることができる。

同一方向に二つの車両通行帯があるときは、左側の車両通行帯を通行しなければならない。

交差点で信号機が黄色の点滅をしているときは、必ず一時停止しなければならない。

火災報知器から1メートル以内の場所は、駐停車禁止場所であるが人の乗り降りのための停車はしてもよい。

ファンベルトについては、ベルトの中央部を手で押し、ベルトが少したわむ程度がよい。

標識、標示によって一時停止が指定されている交差点で、ほかの車などがなく、特に危険がない場合は、一時停止する必要はない。

自動車で右折するときは、道路の中央に寄り、交差点の中心のすぐ外側を徐行しなければならない。

走行中に水温計が異常に上がり、下がらなくなった（オーバーヒートした）ときは、すぐにエンジンスイッチを切り、ラジエータキャップをはずすとよい。