本免模擬テスト

交通整理の行われていない交差点で、道路幅が同じである場合は、左方からくる車に進路をゆずらなくてはならない。

二輪車のマフラーの排気口の付近に穴が開いていたので、マフラーの真ん中を切断した。

車は、道路状態やほかの交通に関係なく、道路の中央（中央線があるときは、その中央線）から右の部分にはみ出して通行することは禁止されている。

踏切では、列車が通過した直後でも、すぐに反対方向から列車がくることがあるので注意しなければならない。

前方の交差点を左折しようとするときは、左折する直前に、道路の左端に寄って、左折しなければならない。

後ろの車が自分の車を追い越そうとしているときは、追い越してはならない。

この標識は、この先にT型道路の交差点があることを示している。

トンネル内では、運転者の見える範囲が狭く感じられ、また、前方や後方の状況を正確に認知しにくく、運転を誤る危険性が高いので、車両通行帯のある場合を除き追い越しをしてはならない。

白や黄のつえを持った人やその通行に支障のある高齢者が通行している場合には、あらかじめその手前で減速し、これらの人との間に安全な間隔をあけて通行しなければならない。

この標識のある交差点で右折する原動機付自転車は、二段階右折をしなければならない。

道路の左側を進行する自転車のそばを通過するときは、その間隔に関係なく必ず徐行して通過する。

自動車を後退させるときは、シートベルトを着用しなくてもよい。

交差点の中は駐停車が禁止されているが、交差点の端から5メートル以内は停車してもよい。

大気汚染による光化学スモッグが発生しているときや発生が予測されるときは、運転は控えるべきである。

オートマチック車のチェンジレバーを操作するときは、ブレーキペダルをしっかり踏んでいないと急発進や突然後退したりすることがある。

冬道で路面がアイスバーン状態になっていると、急停止したとき横すべりしやすいので、制限速度以下で運転する方が安全である。

高速道路で加速車線から本線車道に合流しようとしたが、本線車道の車が連続していたため、手を出して車を止めて合流した。

この標示は、駐停車禁止を示している。

原動機付自転車の荷台に積むことができる荷物の積載制限は、積載装置の後ろに0.3メートルを加えた長さまでである。

走行中に雨が降ってきたときは、前面ガラスに油膜がついていると視界が悪くなるので、洗浄液で汚れを落とすとよい。

後方の見通しの悪いところや、狭い道路から広い道路へ出るときにやむを得ず後退するときは、同乗者に安全確認を手伝ってもらうとよい。

大型自動二輪車や普通自動二輪車は、道路標識などにより路線バスなどの専用通行帯が指定されている道路でも、路線バスなどの通行が少なければその通行帯を通ってもよい。

ハンドル、ブレーキ、マフラー、そのほかの各装置が整備されていない車は、交通の危険を生じさせたり、有毒なガスや騒音を出し、ほかの人に迷惑を及ぼすので運転してはならない。

大型自動二輪車で高速道路を走行するときは、大型二輪免許を受けて1年を経過していれば二人乗りすることができる。

高速道路の本線車道では、転回（Uターン）したり、後退（バック）したり、中央分離帯を横切ったりしてはいけない。

高速道路の本線車道には、路側帯や路肩も含まれる。

一方通行となっている道路では、高速車はなるべく右側を通行するようにする。

警察官は交通規制と違う通行の方法を指示することがある。その場合は、警察官の指示に従って通行しなければならない。

車を運転するときは、ゆとりを持った正しい乗車姿勢で、後方の安全確認ができるように、バックミラーを調整してから発進する。

交差点の中は駐停車が禁止されているが、交差点の端から5メートル以内は停車してもよい。

二輪車はバランスを保つためにも、体格にあったものに乗るのがよい。

道路の中央線が白の実線であったが、追い越しをするため中央線をはみ出して通行した。

自動車を運転するときであっても、自動車検査証、自動車損害賠償責任保険証明書などは大切な書類であるから、紛失しないように自宅の金庫に保管しておくのがよい。

交通整理の行われていない交差点で、道幅が同じような道路では、右方車は、左方車に道をゆずらなければならない。

加速車線から本線車道に合流するため待っていたが、切れ目がなかったので路肩の部分を走行して合流した。

交通事故で頭部を負傷しているときは、後続車による事故のおそれがあるときでも命に関わるので動かさない方がよい。

二輪車の乗車姿勢は、運転しやすい正しい姿勢であればよい。

二輪車の座席に座ったとき、両足のつま先が地面に届かなかったが、大型の二輪車の方が安定性があるので安全である。

オートマチック二輪車は、低速で走行している際にスロットルを完全に戻すと、車輪にエンジンの力が伝わらなくなり、安定を失うことがある。

高速道路を通行する場合、タイヤの摩耗や損傷、空気圧の不足はパンクの原因になるので、慎重に点検しなければならない。

この標識のあるところでは、学校や幼稚園、保育所などがあり、こどもたちが急に飛び出してくることがあるので、注意して走行した方がよい。

二輪車のマフラーを取り外したり、変形ハンドルに改造したりした者も処罰の対象となる。

この図のような警察官の手信号は、矢印の方向の交通に対しては、信号機の信号の赤色と同じ意味である。

横断歩道や自転車横断帯の前後30メートル以内は、追い越しが禁止されている。

長い下り坂では、フットブレーキをひんぱんに使い過ぎるとブレーキがきかなくなることがあるので、低速ギアを用い、エンジンブレーキを活用するのがよい。

速度が低くなればなるほど横風や強風に影響されやすくなるので、この標識のあるところでは、高速で一気に通過したほうがよい。

交差点の信号機の信号が赤であったが、工事現場のガードマンが手信号で「進め」の合図をしたので進んだ。

体を斜めにして運転していると、とっさの場合に運転操作が遅れ危険である。

進路変更をしようとしたところ、後方に車が接近していたので、進路変更をやめて進路をゆずった。

夜間、対向車のライトを直接目に受けると、一瞬前が見えなくなる「げん惑現象」にかかることがあるので、対向車のライトがまぶしいときは、視点をやや左前方に移した方がよい。

前の車に続いて踏切を通過するときは、速度を落として安全を確かめれば一時停止する必要はない。

交通巡視員は、警察官ではないので、交通巡視員の行う手信号には従わなくてもよい。

運転免許証は、盗難や紛失に備えて、事前に再発行を受けておいたほうがよい。

狭い道路を進行中、進路の前方に駐車車両があったので、一時停止して、反対方向から進行してくる自転車を先に通行させた。

オートマチック車で、上り坂でアクセルペダルを軽く踏みながら停止していると、自然に足に力が入り車が動き出すことがあるので、チェンジレバーは「P」（パーキング）に入れ、ブレーキを使って確実に停止していることが大切である。

車の運転行動は、認知、判断、操作の繰り返しであり、交通事故を防ぐには、常に危険を予測した運転をするように心がけることが必要である。

オートマチック車のチェンジレバーのDはエンジンブレーキの効果が小さく、この位置でブレーキを連続して使うとべーパーロック現象が起こり、ブレーキがきかなくなることがある。

狭い坂道で行き違いができないときは、上り坂での発進が難しいので、下りの車が道をゆずる。

この標識は、高速自動車国道または自動車専用道路であることを示している。

雨が降り続いたり、集中的に降った後の山道などでは地盤がゆるんで崩れることがあるので、路肩に寄り過ぎないように気をつける。

この標識がある場所では、車がただちに停止できる速度で運転しなければならない。

追い越しをするときは、前の車との距離をできるだけつめて、その直近から追い越した方がよい。

車両通行帯のないトンネルでは、自動車や原動機付自転車を追い越すため、進路を変えたり、その横を通り過ぎてはならない。

この標識は、この先の道路がすべりやすいので、注意しなければならないことを示している。

二輪車でブレーキをかけるときは、上体が前のめりにならないよう、後方に体をそらすようにするとよい。

高速道路は、自動車が高速で安全に走行しやすいように設計されているため、運転が未熟でも安心して走行することができる。

この標識は、時速50キロメートルを超える速度で走行してはならないことを示している。

明るいとことから急に暗いところに入ると、視力は一時急激に低下するが、暗いところから明るいところに出るときは視力に変化はない。

前の車が交差点などで停止や徐行しているときは、その前に割り込んではいけないが、横切るのはよい。

車両通行帯のある道路では、やむを得ない場合のほかは、二つの車両通行帯にまたがって通行してはならない。

普通自動二輪車と大型自動二輪車の日常点検は、走行距離、運行時の状況から判断して適切な時期に行えばよい。

二輪車で曲がり角やカーブを走行するとき、カーブの途中ではエンジンの力をかけておき、カーブの後半で前方の安全を確かめてからやや加速するとよい。

高速道路を通行するときは、故障などで停止していることを表示するための停止表示器材を積んでおかなければならない。

二輪車のエンジンブレーキは、高速ギア（トップギア）から低速ギア（ローギア）に一気に入れると制動力が大きくなり、安全に停止することができる。

この標識のある通行帯は、小型特殊自動車、原動機付自転車、軽車両以外の車は通行することができない。

交通整理の行われていない交差点に差しかかったとき、ほかの車や路面電車が接近していたので、衝突事故をさけるため速度をはやめてその交差点を通過した。

車で走行中、トンネルに入るときは、あらかじめ前照灯を点灯していれば、速度を落とす必要はない。

普通自動二輪車と大型自動二輪車の日常点検は、走行距離、運行時の状況から判断して適切な時期に行えばよい。

二輪車で、短い距離を運転するときや乗り降りのひんぱんなときは、乗車用ヘルメットをつけなくてもよい。

踏切内で車が動かなくなったときは、発煙筒などを使い列車にわかるようにできるだけ早く合図をする。

自動車を所有する人や使用、管理する人は、道路以外の場所に保管場所を設けなければならない。

高速道路では、故障のためやむを得ないときは、十分な幅のある路肩や路側帯に駐停車してもよい。

標示とは、ペイントや道路びょうなどによって路面に示された線、記号や文字のことをいい、規制標示と指示標示の2種類がある。

対向車と行き違うときやほかの車の直後を通行しているときは、前照灯を減光するか、下向きに切り替えなければならない。

この標識がある道路に入るときには一時停止しなければならない。

交通量が多いところで自動車に乗り降りするときは、左側のドアから乗り降りする方がよい。

高速自動車国道では、総排気量660cc以下の普通自動車と大型貨物自動車の最高速度は同じである。

この標識がある交差点で右折しようとする原動機付自転車は、あらかじめ道路の中央に寄らなければならない。

ABS（アンチロックブレーキシステム）を備えた自動車で急ブレーキをかける場合は、システムを有効にするため、ゆっくり踏み込むことが必要である。

仮運転免許は、大型自動車や中型自動車、準中型自動車、普通自動車の免許を受けようとする者が、練習などで運転するための免許である。

車の積載物の大きさや積載方法に制限が定められているのは、車の構造上のためだけである。

二輪車でブレーキをかけるときは、エンジンブレーキをきかせながら、前輪及び後輪のブレーキを同時にかける。

高速道路で故障などにより運転することができなくなったときは、レッカー車を要請した後、車内で待つようにした方が安全である。

オートマチック二輪車は、低速で走行している際にスロットルを完全に戻しても、常にエンジンの力が車輪に伝わっている。

最高速度が標識などで指定されていない道路では、運転者が安全と思う速度で運転してもよい。

エンジンオイルの量の点検は、オイルレベル・ゲージ（油量計）で行い、オイルが付着しない程度がよい。

高速道路は、一般道路に比べ道路環境がよいので、長時間運転しても疲労が少なく、無理に休息をとる必要はない。

横断歩道のない交差点やその近くを横断している歩行者がいるときは、警音器を鳴らし、注意をうながして通行するのがよい。

高速道路で追い越した後、追い越した車の前方に出るときは、左の方向指示器を出したまま前方へ進み、サイドミラーに追い越した車の一部分が見えたら、すばやく進路変更し、左の車線に戻るのがよい。

オートマチック車のエンジンの始動直後はエンジンの回転数が高いので、ブレーキペダルをしっかり踏んで操作しないと急発進する危険性がある。