本免模擬テスト

助手席用のエアバッグを備えている自動車の助手席に、やむを得ず幼児を同乗させるときは、座席をできるだけ後ろまで下げ、チャイルドシートを前向きに固定して使用させることが大切である。

警察署や消防署の前に停止禁止部分の標示があるところでは、信号での一時停止であっても停止してはならない。

ウェア・インジケータは、タイヤの空気圧を測るための器具である。

歩行者用信号機の下に「歩行者・自転車専用」と表示されている場合は、自転車もその信号に従わなければならない。

原動機付自転車や普通自動二輪車（側車付を除く）の積み荷の高さの制限は、地上から2メートル以下である。

車両通行帯のある道路で、ほかの車線へ進路変更をしようとして、後方の安全を確認したが、後車との距離が十分にあったので、合図をしないで進路を変えた。

追い越しとは、車が進路を変えて進行中の前の車の前方に出ることであり、複雑な運転操作を伴うので、追い越しはできるだけさけ、安全な速度で走るのがよい。

車で走行中、トンネルに入るときは、あらかじめ前照灯を点灯していれば、速度を落とす必要はない。

追い越しをするときは、右の方向指示器を出して約3秒後に、最高速度の制限を超えて加速してもよい。

雨降りの路面を高速で走行すると、路面とタイヤの間に水を巻き込み、タイヤが浮いた状態になり、ハンドル操作がきかなくなることがある。

ほかの車に追い越されるときに、相手に追い越しをするための十分な余地がない場合であっても、あえて進路をゆずる必要はない。

二輪車でブレーキをかけるときは、雪道など路面がぬれてすべりやすいところでは後輪ブレーキ、乾いたところでは前輪ブレーキを強めにかける。

乗車定員5人の普通乗用車は、運転者のほかに大人3人と5歳のこども3人を乗せることができる。

二輪車のブレーキをかけるときは、車体を垂直に保ち、ハンドルを切らない状態で停止するとよい。

優先道路を通行している場合を除き、交差点とその手前から30メートル以内の場所では、ほかの自動車や原動機付自転車を追い越すため、進路を変えて、その横を通り過ぎたりしてはならない。

この標識は、この先の道路が工事中のため、車は通行できないことを示している。

冬道で路面がアイスバーン状態になっていると、急停止したとき横すべりしやすいので、制限速度以下で運転する方が安全である。

交差点を左折するときは、左側に寄って通行する二輪車に十分注意し、あらかじめ道路の左端に寄り、徐行しながら巻き込み事故を起こさないよう運転する。

車両通行帯のない道路では、ほかの車から追い越されないように、中央寄りの部分を通行した方がよい。

オートマチック車で長い下り坂や急な下り坂を走行するときは、チェンジレバーを「D」の位置に入れたまま、フットブレーキで速度を調節しながら走行するのがよい。

二輪車は、保安基準に基づいて造られているので、無断で改造してはならない。

自動車が一方通行の道路から右折するときは、あらかじめできる限りその道路の中央に寄り、交差点の内側を通行しなければならない。

車の運転行動は、認知、判断、操作の繰り返しであり、交通事故を防ぐには、常に危険を予測した運転をするように心がけることが必要である。

二台の故障車をけん引するときは、一台目は5メートルのロープ、二台目は10メートルのロープを使うとよい。

警察官の手信号と信号機の信号が違っている場合には、信号機の信号に従わなければならない。

踏切に差しかかったときは、あらかじめ減速し、踏切の直前（停止線が引かれているところでは、その直前）で、確実に停止できる速度で進行しなければならない。

高速道路の本線車道から出るときは、あらかじめ出口に接続する車両通行帯（減速車線があるときは、その車線）を通行し、感覚に頼らずに速度計で確かめながら速度を落とさなければならない。

高速道路では、総排気量125cc以下の普通自動二輪車は通行することができない。

ほかの車に追い越されるとき、相手に追い越しをするための十分な余地がない場合は、できるだけ左に寄り、進路をゆずらなければならない。

幅0.75メートル以下の路側帯に駐停車するときは、道路の左端に沿うとよい。

曲がりくねった山道で、交通量も少なく対向車もなかったので、右側にはみ出して走行した。

この標示のあるところでは、車は通行が禁止されている。

交通事故で頭部を負傷している場合、後続車による事故のおそれがないときは、その負傷者を動かさない方がよい。

この標識は、時速50キロメートルを超える速度で走行してはならないことを示している。

交差点付近を指定通行区分によって通行しているときは、緊急自動車が接近してきても、進路をゆずる必要はない。

原動機付自転車は追い越されることが多いので、バックミラーなどを活用して後方の状況を知るとともに、四輪車が追い越しを始めたことを認めたら、速度を下げ、やや左側に寄るのが安全である。

二輪車に乗るときは、転倒したときのことを考えて、体の露出がなるべく少なくなるような服装にするのがよい。

車を止めていて運転者が運転席にいる場合は、継続的に停止していても駐車にはならない。

同一方向に進行しながら進路を変えるときの合図の時期は、進路を変えようとするときの約30メートル手前の地点である。

路線バスの専用通行帯は、原動機付自転車の通行はできない。

故障車を一般車両でロープでけん引するときは、けん引する車と故障車との間を5メートル以内の間隔に保たなければならない。

道路標識などにより路線バスなどの優先通行帯が指定されている通行帯を走行中、後方から通園バスが近づいてきたので、ほかの通行帯に進路を変えた。

車は、道路状況やほかの交通に関係なく、道路の中央から右の部分にはみ出して通行することは禁止されている。

二輪車を安全に急停止させるためには、前輪ブレーキをかけずに後輪ブレーキをできるだけ強く踏むとよい。

交通事故により体の一部に衝撃を受けたときは、外傷がなくても医師の診断を受けないと、後から後遺症が出てくることもあるので、必ず医師の診断を受けたほうがよい。

オートマチック車のチェンジレバーのDはエンジンブレーキの効果が小さく、この位置でブレーキを連続して使うとべーパーロック現象が起こり、ブレーキがきかなくなることがある。

速度が低くなればなるほど横風や強風に影響されやすくなるので、この標識のあるところでは、高速で一気に通過したほうがよい。

無理なく追い越しをするためには、前の車の速度や道路状況をつかみ、追い越しに必要な距離や速度を正しく判断することが大切である。

一方通行の道路から右折する自動車は、道路の中央から交差点の中心の内側を徐行しなければならない。

歩行者用道路では、沿道に車庫を持つ車などで特に通行を認められた車だけが通行できる。この場合は、特に歩行者に注意して、徐行しなければならない。

車が衝突したときの衝撃力は、速度と重量に応じて大きくなり、速度が2分の1になれば衝撃力は4分の1に減る。

二輪車を運転中に大地震が発生したので、道路の左端に寄せて停止し、ハンドルロックして避難した。

自動車の保有者は、保管場所の届け出を警察署長へしなければならない。

前方の交差点で、警察官が「止まれ」の手信号をしていたが、信号機の信号が青色だったので、そのまま進行した。

高速自動車国道では、総排気量660cc以下の普通自動車と大型貨物自動車の最高速度は同じである。

二輪車の座席に座ったとき、両足のつま先が地面に届かなかったが、大型の二輪車の方が安定性があるので安全である。

夜間は視界が悪いので、視線はあまり遠くに向けないで、車のすぐ前に集中した方がよい。

二輪車の正しい乗車姿勢は、手首を下げ、ハンドルを前に押すようにしてグリップを軽く握り、ひじがわずかに曲がるようにし、背すじをのばして視線は先の方に向けるのがよい。

運転中、眠気を防ぐため、少し窓を開けて新鮮な空気を入れ、眠たくなったときは休憩をとるようにする。

車を運転中、通行している通行帯の交通量が多く混雑していたので、やむを得ない場合であると思いバス専用通行帯を通行した。

交通事故を起こしたときは、最初に警察官に報告してから、負傷者の救護をする。

前車を追い越そうとしたところ、前車が突然進路を変更してきたので、危険をさけるためやむを得ず警音器を鳴らした。

車の所有者は、万一の場合に備えて、任意の自動車保険に加入するようにした方がよい。

オートマチック車で、上り坂でアクセルペダルを軽く踏みながら停止していると、自然に足に力が入り車が動き出すことがあるので、チェンジレバーは「P」（パーキング）に入れ、ブレーキを使って確実に停止していることが大切である。

手による左折の合図方法は、右腕を車の右側の外に出して、ひじを垂直に上に曲げるか、左腕を車の左側の外に出して水平にのばすのが、正しい方法である。

二輪車の乗車用ヘルメットは、安全性を考えた、PS(C)マークのついたものを使うとよい。

この標識は、車体自体の幅が2.5メートル以下であれば、貨物を積んだ結果として、2.5メートルを超えても通行することができる。

オートマチック車のチェンジレバーを操作するときは、ブレーキペダルをしっかり踏んでいないと急発進や突然後退したりすることがある。

交通整理の行われていない交差点で、道幅が同じような道路では、右方車は左方車に道をゆずらなければならない。

原動機付自転車は、「原動機付自転車の右折方法（小回り）」の標識のある道路の交差点では、青の矢印信号に従って右折することができる。

バス運行時間中の停留所の標示板（標示柱）から10メートル以内の場所は、駐車禁止の場所ではあるが、停車は禁止されていない。

上り坂の途中では、平坦な道路で前車に続いて停車するときのように、車間距離をつめて停止するのがよい。

標識や標示により最高速度が指定されていない高速道路では、ミニカー、原動機付自転車は通行できないが、そのほかの自動車は通行できる。

踏切とその端から前後10メートル以内の場所は、危険防止のためにやむを得ず停止するとき以外は、駐車も停車もしてはならない。

高速道路の加速車線と本線車道の合流するところでは、本線車道の流れの切れ目を考えて、十分加速して合流するとよい。

車いすで通行している人、盲導犬を連れて歩いている人、白や黄のつえを持った人は身体の不自由な人であるから、これらの人が安全に通行できるように、車は一時停止や徐行しなければならない。

夜間、対向車のライトを直接目に受けると、一瞬前が見えなくなる「げん惑現象」にかかることがあるので、対向車のライトがまぶしいときは、視点をやや左前方に移した方がよい。

停留所で路線バスが、方向指示器などで発進の合図をしていたので、その発信を妨げないように後方で停止した。

高速道路を走行する前に、燃料、エンジンオイル、冷却水の点検が必要だが、定期点検を行ったばかりだったので、特に点検をしなかった。

二輪車でブレーキをかけるときは、つま先ではなく、かかとで踏む。

故障車をけん引するときを除き、車の総重量が750キログラムを超える車をけん引するときは、けん引する自動車の免許のほかに、けん引免許が必要である。

この標識は、大型自動二輪車、普通自動二輪車および原動機付自転車は通行することができないことを示している。

信号機の信号の青に従い交差点に入ろうとしたとき、交通整理中の交通巡視員が「止まれ」の指示をしたので、停止線の直前で停止した。

自宅前の歩道上であれば、植木鉢や盆栽などを置いてもかまわない。

前方の交通が混雑しているときは、横断歩道や自転車横断帯があればその中に入ってもよい。

下り坂では、加速がつき停止距離が長くなるので、前車との車間距離を多くとるようにする。

同一方向に車線を変えないまま、続いて左方の道に入るときの合図の時期は、ハンドルを切るときである。

左側部分の道幅が6メートル未満の見通しのよい道路では、標識や標示によって追い越しが禁止されている場合や対向車がある場合を除いて、道路の中央から右側部分にはみ出して追い越しすることができる。

前方の車が踏切や横断歩道の前で停止や徐行しているときは、その前に入って割り込んだり、横切ったりしてはならない。

この標識は、その他の危険を示す警戒標識である。

横断歩道や自転車横断帯の前後30メートル以内は、追い越しが禁止されている。

故障車をロープでけん引するときは、けん引される車の免許がある者がそのハンドルを持って操作しなければならない。

警報機のある踏切で車が動かなくなったときは、警報機の柱にある押しボタン式の踏切支障報知装置のボタンを押して、一刻も早く列車の運転士に知らせる必要がある。

前方の安全さえ確認できれば、追い越しが禁止されている場所であっても、追い越しをすることができる。

普通自動二輪車や大型自動二輪車で二人乗りしているときに、ブレーキをかけた場合、体重が移動し、バランスがくずれて転倒しやすくなる。

時間制限駐車区間では、パーキング・メーターが車を感知したとき、またはパーキング・チケットの発給を受けたときから、標識に表示されている時間を超えて駐車してはならない。

交差点において、進行方向の信号が赤色の灯火の点滅をしているときは、必ず一時停止をし、交差点の安全を確認してから進行する。

道路標識などにより路線バスなどの優先通行が指定されている通行帯を走行中、後方から通園バスが近づいてきたので、ほかの通行帯に進路を変えた。

自宅の前の道路が駐車禁止の場所でない場合は、ほかの交通の妨げにならなければ、夜間、同じ場所に引き続き8時間以上駐車することができる。

交差点の中は駐停車が禁止されているが、交差点の端から5メートル以内は停車してもよい。